Calibrador de Pneus

A calibragem correta dos pneus garante maior vida útil e estabilidade dos mesmos, além de garantir a segurança do motorista e economia de combustível. Para isso, é preciso utilizar o calibrador de pneus corretamente.
É importante, antes de calibrar os pneus de um carro, moto ou bicicleta, conhecer como funciona o equipamento. Existe uma diferença de leitura e pressão no calibrador de pneus digital. Já nos calibrador de pneu comum, a mangueira não fica com pressão. Isso por questões. de segurança. Existe um diafragma no interior do aparelho que abre e fecha, como uma espécie de fole, que permite ou não a passagem de ar. Quando não está sendo utilizada, a pressão equivale à externa, ou seja, zero.

Qual calibrador escolher?

Na Casa do Mecânico, trabalhamos com modelos e marcas Plana, Bremen, DM, e Schweers, em diversos tamanhos e modelos, tanto longos como curtos. Conheça alguns.

Calibrador de pneus digital de parede para pneus CLB-750 GII Plana: Utilizado em postos de gasolina, oficinas mecânicas, borracharias e centros automotivos.
Calibrador de pneu inflador bico longo 220 PSI 3504 Bremen
Calibrador manual de pneus com manômetro analógico Bremen
Calibrador Inflador Para Pneus Com Relógio Analógico DM010 DM
Calibrador de Pneus Modelo 176 N Schweers

Calibrador Digital de Pneu

Vamos entender melhor como funciona um calibrador de pneus digital e manual. Verifique a pressão máxima entrada (compressor) = 145 PSI. Para isso, você precisa ter um compressor de 10 a 20 pés, para poder utilizar o seu calibrador digital tanto para vazão como para pressão.
Nos calibradores comuns, a mangueira, por questões de segurança, não fica com pressão, havendo apenas um diafragma no interior do aparelho, que abre e fecha, e regula a passagem de ar. Desligado, a pressão do aparelho equivale à externa (zero).
Confira agora alguns cuidados para a utilização:
2. Colocar o bico da mangueira na válvula do pneu: o ar interno sai para a mangueira, que fica pressurizada. A medição é comparada com o valor obtido na mangueira, para poder usar o calibrador de pneus da forma correta.

3. Regular a pressão de trabalho para 110 PSI: caso já esteja regulado e a mangueira a pressão for menor, é necessário abrir o diafragma para liberar a passagem de ar para o interior do pneu. Caso a pressão for maior, o diafragma não vai abrir e o aparelho vai jogar o ar da mangueira para o ambiente externo, baixando a pressão do pneu.

4. Pressão programada: em pneus com baixa pressão baixa, o calibrador equaliza para que o carro fique estabilizado, atingindo a pressão programada, emitindo um sinal sonoro.

5. Tirar o bico da válvula do pneu: fazendo isso, o ar da mangueira é expelido e a pressão volta a zero. Na parte interna do calibrador, o diafragma se retrai e impede a saída de ar vinda do compressor.

6. Coloque a mangueira na válvula: desta maneira aumentará o volume (pneu+mangueira) possibilitando uma melhor leitura. No entanto, você terá que distribuir o ar por esse maior volume. Tenha em mente que quanto maior for o comprimento da mangueira, maior será a diferença.

7. Verificando a pressão com um calibrador de pneu de mangueira curta: caso use um calibrador de mangueira curta depois de calibrar com um de mangueira longa, você não verá diferença. Na calibragem dos pneus, o tamanho da mangueira é indiferente, mas para uma medição mais exata, utilize sempre a curta.

8. Atenção às libras: durante a calibragem, evite colocar libras em excesso por causa da mangueira. Mantenha os pneus do automóvel sempre calibrados, já que isso vai lhe auxiliar na economia, tanto dos pneus como de combustível.