Descrição do produto
Informações Técnicas
Torno para retificar tambor e disco de freio
Muitos mecânicos tem dúvida se um torno convencional retifica disco de freio e tambor. Eles até podem fazer o serviço, mas você precisaria de um torno relativamente grande para fazer este serviço e mesmo assim demandaria algumas adaptações no torno convencional. Por este motivo, a complexidade em usinar tambores e disco de freio, que uma indústria paralela se desenvolveu, criando torno específicos para usinagem destes materiais. Desenvolver um torno específica para usinagem em tambores e disco de freio economiza muito na produção de um torno, pois o mesmo possui algumas demandas, como por exemplo cones e suportes específicos que não existem em um torno convencional.
Quando falamos de um torno para retificar tambores de freio e disco estamos falando em uma máquina bem mais compacta e que permite retificar diâmetros bem maiores que um torno convencional. É por este motivo que existe este torno de retificar tambor e disco de freio, ele estará pronto para fixar tambores e disco de acordo com suas capacidades máximas. Diferente de um torno convencional onde encontramos uma placa com castanhas no eixo principal, no torno para retificar disco de freio existem eixos livres e suportes como cones e adaptadores que servem para fixar os discos e tambores. O menor torno de disco de freio, modelo C9335, fará tambores e disco de automóveis e caminhonetes de porte médio. Este modelo de torno de disco de freio, T8445 fará além destes modelos também a usinagem de discos e tambores de veículos de porte médio, como veículo de luxo e pequenos ônibus e pequenos caminhões.
Como utilizar o torno de disco de freio
O torno para disco de freio e tambor possui um funcionamento bem simples de operar em comparação com um torno convencional. Você não precisará fazer ajuste de engrenagens. Ele possui dois suportes de ferramenta para serem utilizadas simultaneamente, isto significa que você poderá usinar ao mesmo tempo as duas faces do disco. O modelo T8445 possui avanço automático mas você também poderá realizar as retificas de forma manual. A alimentação automática está disponível nas duas direções de usinagem, tanto para frente como para trás. Você deve ajustar a profundidade da usinagem em relação à retífica, ou seja, o passe desejado. Este percentual de "passe" é determinado pelo próprio operador no momento que ele avança a ferramenta de corte contra o disco ou contra o tambor.
Existem 2 eixos na máquina. Um deles, localizado na parte frontal da máquina é para utilização de discos de freio, ou seja, você só deve colocar discos de freio nele. O duplo suporte de ferramenta de corte já vem posicionado para avançar contra o disco de corte. Para fixar o disco de corte neste eixo você terá uma série de opções de adaptadores que farão a fixação do disco. O outro eixo, localizado na parte esquerda da máquina, é para a fixação de tambores. Neste eixo você fará a retífica de tambores, prendendo-os com alguns dos acessórios de fixação que acompanham o torno.
Este torno é indicado para retifica de discos e tambores de tamanhos pequenos e médios, conforme especificação abaixo dos diametros máximos. Ele é muito indicado para disco de freios de carros luxuosos e off-roads, como BMW, Mercedez, Audi, etc...
O torno vem sem óleo na caixa de engrenagens. Você deve colocar o óleo AW68 da Hidramax, que corresponde ao óleo de viscosidade 20. Você também pode utilizar um outro óleo para máquinas ISO 32 ou ISO 68. Preste muita atenção para as trocas de óleo: A primeira troca deve ser feita logo após a primeira utilização. A segunda troca deve ser feita após completar a 1ª semana de trabalho. A terceira troca deve ser feita depois de mais três semanas de trabalho. Depois mantenha uma periodicidade anual de troca de oléo do seu torno. Você deve colocar o óleo até que ele preencha ¾ do visor do óleo no torno e sempre que este nível baixar complete.
Especificações gerais do torno para disco e tambor de freio T8445
Algumas especificações do torno para tambor de freio seguem abaixo, para maior esclarecimento:
Tambor de freio entre 180mm - 450mm
Disco de freio até 400mm de diametro
Velocidade da rotação da peça 30/52/85 RPM
Curso máximo da ferramenta: 170 mm
Capacidade de alimentação: 0.16 mm/r
Potência do motor: 1.1 KW
Dimensão: 690x890x880mm
Peso: 320Kg
