Funcionalidades do torno mecânico da Toptech 180x300

Os torno de bancada são perfeitos para usinagens de objetos pequenos, geralmente usados em oficinas mecânicas, carpintarias e serralherias. Pensando nisso, a Casa do Mecânico oferece o Torno TopTech 180X300, ideal para esse tipo de necessidade, usado para tornear peças entre 18cm de largura e 30cm de comprimento. Além disso, esse torno apresenta algumas funcionalidades essenciais, mas pouco conhecidas. 

Quando falamos das ferramentas utilizadas na jornada de trabalho, é fundamental ter cuidado para evitar acidentes, por isso separamos algumas dicas para evitar possíveis lesões e danos à saúde ao operar a ferramenta. 

Função do carro superior e fixação do barramento

O carro superior possui uma régua, onde ela vai de 0° à 45° positivo e negativo, essa régua permite rotacionar o carro superior em dois sentidos. Ou seja, para realizar a rotação é necessário afastar o carro superior girando a manopla superior, até se tornar vísivel dois parafusos para serem afroxados e assim, poder realizar o movimento até 45° do carro superior. 

Uma ultilidade bastante curiosa a ser esclarecida é a fixação do carro principal no barramento, para que ele fique bem firme e possibilite poder trabalhar apenas com o carro transversal e longtudional. Portanto, é viável que aconteça o aperto do parafuso acima do carro principal, na parte direita do mesmo. E para afrouxar o carro principal, basta desapertar o parafuso.

Movimentos do mangote e avanços

O mangote possui um ajuste de 10mm para frente e 10mm para atrás e pode ser feito através de um reajuste. Afrouxando o parafuso presente na parte da frontal do mangote, pode-se trazer o jogo para um lado, apertando o parafuso em seguida, o jogo irá para o lado oposto. Tanto o magote como os carros presentes no torno possuem avanços por manopla. 

• Mangote: seu avanço vai de 0 a 50mm e o anel graduado de 0 a 1mm, com graduação de 0,05mm. 

• Carro Superior: seu avanço vai de 0 a 1mm, com graduação de 0,02mm.

• Carro trasnversal: seu avanço vai de 0 a 2mm, com graduação de 0,05mm. 

• Carro longtudional: o seu avanço vai de 0 a 25mm, com graduação de 0,25mm. 

Manoplas nos carros e instalação de correias:  

Quando tiramos o torno mecânico da caixa, vem acompanhado juntamente com a máquina, duas manoplas para a instalação nos volantes do carro superior e do carro longitudional. Deste modo, é necessário para o funcionamento correto da ferramenta a implementação das correias no compartimento da tampa lateral. São três polias que fazem a ligação das correias, a polia superior possui 2 canais, a do meio possui 3 canais e a polia inferior possui 1 canal. Esse processo de instalação é realizado em 3 passos: 

1. Após a retirada da tampa lateral, a primeira correia deve ser ligada na polia inferior com a polia do meio no seu terceiro canal, é visível um parafuso na polia do meio, que serve para tracionar a correia depois da instalação.
2. A segunda correia deve ser ligada na polia superior com a polia do meio, porém é opcional a seleção da ligação das correias no primeiro ou no segundo canal. Isso irá determinar o range de velocidade, no qual o primeiro canal vai de 150-1250RPM e o segundo canal vai de 300-2500RPM.
3. Já com as correias instaladas, é preciso apertar o parafuso do meio com uma chave allen, no qual é a base da polia do meio.

Régua e troca das engrenagens: 

Na mesma região onde foi instalada as correias, estão localizadas as réguas das engrenagens. Na tampa do torno é apresentado um esquema de montagem sobre o procedimento de instalação dos mecanismos. Abaixo são apresentadas duas tabelas fundamentais para a troca das peças: 

Verifique que temos A-B, C-D e E-F. 

• "A" é a primeira engrenagem superior (da frente);
• "B" é a engrenagem de trás do "A";
• Abaixo do "A" temos o "C" (primeira engrenagem do meio);
• Abaixo do "B" temos o "D" (segunda engrenagem do meio);
• Abaixo do "C" temos o "E" (primeira engrenagem de baixo);
• Abaixo do "D" temos o "F" (segunda engrenagem de baixo); 

(O torno mecanico da Toptech vem de fábrica com o avanço de 0,1mm montado).

Como podemos reparar, o esquema possui um risco, esse risco irforma qual a engrenagem fará ligação com a outra. 

1. Para a realização da troca das engrenagens, devemos tirar a régua do torno.

2. Foi escolhido na foto acima, a configuração de rosca passo 0,25mm; onde foi ultilizado 2 engrenagens n° 80, 1 engrenagem n° 20 e uma engrenagem n° 52. Lembrando que as engrenagens A, C e E são 3 engrenagens de fora e as engrenagens B,D e F são as 3 engrenagens de dentro.

3. Então, conforme citado acima, "A" vai ficar na engrenagem número n° 52 e o "B" vai ficar sem nada.

4. Em baixo da engrenagem "A" n° 52, temos a engrenagem "C" n° 80 e "D" n° 20, onde ambas possuem uma ligação. O que irá fazer a ligação com a engrenagem "C" n° 80 é a engrenagem "A" n° 52.

5. A engrenagem "D" n° 20, fica embaixo da "B" que não tem ligação, que no exemplo usado acima, foi colocado apenas uma pequena engrenagem para prencher.
6. A engrenagem "D" n° 20 irá fazer ligação com a engrenagem "F" n° 80, essa conexão ocorre diretamente no eixo.
7. Antes de encaixar a régua já acompanhada com a engrenagens, tem de se retirar o espaçador e em seguida, pôr a régua e encostar a engrenagem "A" na engrenagem da árvore. 
8. Após o encaixe das engrenagens "E=nada" e "F=80". A engrenagem "F" é relativamente maior, em comparação com a engrenagem "C", por este motivo, deve ser acrescentada antes das engrenagens "C" e "D", para encaixar na régua.

9. Com a configuração das engrenagens formada de 0,25mm, basta prender com as presilhas, porcas e fixar a tampa lateral novamente ao torno mecânico (é recomendado ter uma chave fixa 6mm para o aperto dos parafusos).